Demir yollarının yolcu ve yük taşımacılığındaki payını artırmak amacıyla, mevcut hatların standartları yükseltilirken, yeni yüksek standartlı demir yolu yatırımlarına da hız veriliyor. Sanayi bölgeleri, limanlar ve lojistik merkezlerin ana hatlara bağlanması için iltisak hatları oluşturulması planlanıyor. Bu sayede, modlar arası taşımacılık yaygınlaştırılarak lojistik maliyetlerin azaltılması hedefleniyor.
Yatırımlar ve Hedefler
Demir yolu inşaatı ve işletme işleri için gelecek yıl 309,6 milyar lira ayrılırken, bu rakam 2026'da 348,5 milyar lira ve 2027'de 377,5 milyar lira olarak öngörülüyor. Çift hatlı demir yolu uzunluğunun toplam ana hat içindeki payının da zamanla artması bekleniyor.
Demir yolu hat uzunluğunun 2025'te 14 bin 275 kilometreye, 2026'da 14 bin 605 kilometreye ve 2027'de 15 bin 934 kilometreye ulaşması hedefleniyor. Önemli projeler arasında, Ankara-İstanbul T26 ve Çerkezköy-Kapıkule projeleri yer alıyor.
Yolcu Taşımacılığı ve Lojistik Merkezler
Demir yolunun yolcu taşımacılığındaki payının artırılması da hedefler arasında. 2025'te yolcu taşımacılığı içindeki payının yüzde 5,93, 2026'da yüzde 6,12 ve 2027'de yüzde 6,3 olması planlanıyor. Hızlı tren hat uzunluğunun 2025'te 2 bin 607 kilometreye, 2026'da 2 bin 843 kilometreye ve 2027'de 4 bin 122 kilometreye çıkarılması hedefleniyor.
Toplam yük taşımacılığında demir yolunun payının da artması bekleniyor; 2025'te bu payın yüzde 6,76, 2026'da yüzde 7,53 ve 2027'de yüzde 7,7 olması öngörülüyor. Türkiye’nin bölgesel lojistik üs olma hedefleri doğrultusunda, demir yolunun daha yoğun kullanılması için büyük projeler yürütülüyor.
